欧美性色图 从OS到AIOS，星纪魅族怎么先东谈主一步？

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9 月 25 日，星纪魅族在 AI 生态发布会上同期公布了多款新品，包括 Lucky 08 手机、StarV 系列 AR 智能眼镜、 StarV Ring2 智能指环，以及预报已久的 Z10 STARBUFF 电竞定制版车。

繁多居品横跨手机、可穿着开荒和汽车三大鸿沟，将它们串联起来的是共同的底座—— Flyme AIOS，后者是星纪魅族为 AI 末端愚弄开发的 AI 操作系统。

星纪魅族确立于 2023 年，由星纪期间策略投资魅族科技后确立，星纪期间与舒适汽车有着千丝万缕的计划，魅族则是老牌消耗电子公司。多元的产业布景，是这家公司最大的特色，正如其 COO 廖清红所说：星纪魅族是一家有底蕴的革命科技公司。

本年 2 月，星纪魅族晓示" All in AI "，而其具体的阶梯图也在此次发布会上得以公开：以 FLyme AIOS 为基础，在 3 个鸿沟——AI手机，智能眼镜，智能汽车市集束缚革命。

以此为基础，针对智能眼镜、汽车场景延长出 Flyme XR、Flyme Auto，救济了 AI 愚弄在不同场景间的无缝流转，组成了星纪魅族 AI 策略经营的基石。

比拟大模子款式打榜，将 AI 落地于末端，是对技巧、工程与策略经营等才智的全方针校准。在硝烟豪阔赛谈上先东谈主一步，中枢也在综合实力的回击。

软件比硬件更进军

星纪魅族发布的新品中，最受外界体恤的是基于领克 Z10 打造的 STARBUFF 电竞定制版车。

和其他车型比拟，Z10 STARBUFF 在 AMD 车规级系统芯片 V2000A 的基础上，加配了 AMD RX6600M 寂静显卡，好像运行 3A 大型游戏，同期搭载了 17 英寸 OLED 后排屏幕、1TB 固态硬盘、5G 蚁集、电竞座椅以及扬弃键鼠的小桌板，电竞氛围拉满。

但"把电竞房装进汽车"，车企要作念的不单是是把零部件一股脑塞进座舱，而是软件层面的适配。

特斯拉是一个很典型的例子：2022 年 7 月，马斯克须臾在推特上晓示，将把 Steam 平台整合进特斯拉汽车里。年底，Steam 认真在 Model S 和 Model X 上线，上车即玩《赛博一又克 2077》，让特斯拉跨圈小火了一把。

在 Model S/X 上运行的 Steam，并尽头见的 Windows 版块，而是访佛于 Steam 掌机上运行的 Linux 版 Steam，对应的游戏亦然 Linux 版游戏。想要作念到这少许，系统层面的适配远比硬件自己复杂。

在车载软件上，马斯克很早就展示出了"谷歌一火我之心不死"的心态，在大部分车企魔改安卓的时辰，特斯拉就基于 Linux 编写了操作系统，并搭载了 x86 架构的 intel 计较平台（其后换成了 AMD）。

这使得特斯拉与安卓透顶解绑，好像赐与自身的需求通过软件来界说汽车的功能各异化。这少许在《期间周刊》给 Model S 的授奖词里被赫然呈现：

"特斯拉 Model S 具有软件更新功能、巨大的触摸走漏屏和先进的自动驾驶系统，这让它给东谈主嗅觉像是从 2022 年走来，而不是 2012 年。"

Z10 STARBUFF 选用了 AMD V2000A+RX6600M 的树立，其中，V2000A 是 AMD V1000 的继任者，后者在汽车鸿沟的大客户之一是特斯拉。V2000A 选用 7nm 制程，较 V1000 系列晋升 88% [ 1 ] ，与寂静显卡配合，专攻游戏文娱等场景。

家喻户晓，AMD 属于 x86 架构阵营中的一员，与 Arm 架构比拟，x86 架构更侧重性能而非能耗比，但由于当今车用操作系统大多基于安卓"魔改"，兼容性不如 arm 架构芯片，因此成为了"少数东谈主的聘请"。

若是车企需要愈加解放生动的聘请硬件树立，就必须在操作系统层面完成适配。另一方面，汽车、手机和其他末端之间的互联互通也越来越通常，单纯基于软件和通讯契约层面"魔改"还是难以允洽市集需求，调和的软件架构近在眉睫。

这是星纪魅族降生的原因之一，亦然这家公司的一项核神思划：通过软硬件连接的才智，提供车载软件系统的科罚决策。

Z10 STARBUFF 选用了星纪魅族的自研 Flyme Auto，后者科罚了多半的兼容与适配问题，让"电竞房"能以顶格树立装进汽车。

比拟市集推崇，Z10 STARBUFF 更像是一个参照系，亦然产业发展趋势的一个表征——以系统、AI 为代表的软件才智，会演出越来越进军的变装。

亲手打造车的大脑

Flyme Auto 车载操作系统认真亮相是在 2023 年 3 月，首发搭载于领克 08，在汽车市集掷下一枚核弹。

在智能汽车期间，大屏联屏逐步取代物理按键成为新的交互界面，以前只可看导航、听收音机的车机运转生出更丰富的功能和体验。车载操作系统既是救济 APP 开发、构建愚弄生态的基础，亦然改革底层软硬件的"指引官"。

特斯拉早于 2012 年开发基于 Linux 内核的操作系统 Version，比起解脱对外依赖的问题，马斯克更戒备的可能是掌持软件开发的主导权。

燃油车期间，汽车的各式智能化功能由遍布车内万里长征的 MCU（Micro Controller Unit）完了，对应的各个功能大多出厂即写死，无法修改。也等于说，车企从供应商手里拿到的，其实是一个无法剪辑和修改的"黑盒"。

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当传统散播式电子电气架构向域鸠合致使中央计较架构发展，以黑盒花样委用的软硬一体决策正渐渐领会。

而新动力车逐步将"黑盒"置于调和的软件系统之上，车企通过 OTA 进行升级和从头树立，软件界说汽车得以竟然体现。另外，当车型切换到新的芯片平台，基础软件也不错生动适配。

有了特斯拉的样板工程，国内造车新势力纷繁启动操作系统自研的职责。一些车企在安卓系统之上进行二次开发，赓续享受安卓丰富的愚弄生态，但也有像 Flyme Auto 通常深度定制开发的车载操作系统。

Flyme Auto 是 Flyme OS 在智能座舱鸿沟的延长，后者是中国最早的基于安卓深度定制的操作系统之一，从魅族创立之初束缚进化，将检朴畅达的联想立场从手机延续到车机。对星纪魅族而言，这是打造最佳的东谈主车交互体验的玄妙兵器。

星纪魅族提议过"手机域"这个观念，通过 Flyme Auto 将手机和车机买通，让两者分享硬件和算力。径直克己是兼并账号的数据信息不错在不同开荒上进行流转。比如，上车后手机里没播完的音乐不错流转到车机赓续听。

因此，市集一直有一种声息：手机厂商作念汽车操作系统，是一种降维打击。

与汽车消耗者比拟，手机用户鸿沟雄伟，况兼由于使用场景复杂，愚弄联想难度更大，有操作系统开发教导的手机厂商转作念汽车操作系统，有点像大学生作念小学数学题。

在星纪魅族的蓝图里，Flyme Auto 不单是是为舒适集团就业，更要作念中国的安卓，敞开给其他车企使用。

客岁，星纪魅族基于 Flyme Auto 发布了智能座舱科罚决策"无界智行敞开平台 "，当今已有 10 多款车型接入。互助模式分三种，从居品联想到研发测试全程主导参与的全案模式、Inside 模式以及打造手机域的 Link 模式。

当今，无界智行敞开平台还是完成了 1000 多个功能的开发，接入了多个品牌的 14 款车型。时于本日，Flyme Auto 坚定成为最受迎接的智能车机系统之一，领有超过 20 万车主用户。

Flyme Auto 源于 Flyme OS，Flyme 又不单是止于 Auto。魅族曾公开为 Flyme 征名，配图是好像与鸿蒙和澎湃并列的新名字。其后，汉文名定为"无界"。

末端之间的互联互通是产业界肉眼可见的趋势，东谈主工智能在端侧的落地愈发迫近，一个通用的操作系统不仅是技巧才智的体现，亦然一种策略的抒发。

从 OS 到 AIOS

本年年头，星纪魅族提议 All in AI 策略，加入 AI 大模子落地的争流百舸，同期将策略的第一阶段重心放在了底层的操作系统上——从 Flyme OS 升级到 Flyme AIOS。

这种升级并非是在以前的系统上重叠部分 AI 功能亦或是接入一个模子，而所以 AI 的逻辑校正原有的操作系统，同期以全新的模式重构软件。这亦然为什么廖清红会说：在现存的基础上打补丁，只然而跟进、补都短板，无法构建起先的居品。

因此，从 OS 到 AIOS 并不是浮浅的功能镶嵌，而是软件层面的系统性重构。

在发布会上，廖清红参照自动驾驶的五个级别，把意图贯穿和任务履行这两大 AI 中枢才智，分红了 5 个级别。而 Flyme AIOS 综合推敲了用户的使用场景，带来了 3 个等第的 AI 才智，包括 L2 级别的主动信息领导、L3 级别的任务脚本、L4 级别的任务机器东谈主，完了了从赞助到全场景自动履行。

以"纳闷电话"的场景为例。在原有操作系统上重叠的 AI 功能，不错匡助东谈主们自动接听纳闷电话，但这骨子上是不够智能的。竟然的 AI 应该有贯穿力和判断力，即自主判断是否是纳闷电话，据此作出接听或是挂断的决策。

以 Flyme AIOS 为基底，凭证智能眼镜、汽车场景进一步开发的 Flyme XR 和 Flyme Auto，由于基于一套疏导的架构和契约以及里面调和的联想和技巧搭建理念，在愚弄层面上不错作念到无缝搬动。

同期，各个场景间的无缝衔尾，更进一步完了了东谈主们对" AI 无处不在"的终极幻想。亦然星纪魅族" All in AI "策略的竟然内核——基于 Flyme AIOS，把不同末端整合到一个生态中，为用户提供多末端、全场景、千里浸式和会体验。

CEO 苏静对此有一个综合性的表述：共同构建一个好像运行在智妙手机、智能座舱和家庭场景中的智能体蚁集。

星纪魅族 CEO 苏静

汽车末端的智能化，重叠 AI 的技巧海浪，为身处其间的参与者创造了新的机遇。手持 Flyme AIOS，星纪魅族率先站到了行业的第一梯队。

其背后的上风在于，一方面，公司在操作系统上有十几年的开发教导，Flyme OS 被觉得是国内三大系统，从 2014 年降生于今还是翘楚了 3 亿多行的代码，在东谈主机交互上一直处于第一梯队。

另一方面，公司是业内少有的同期具备消耗电子产业和汽车产业布景的科技公司，既有多年智妙手机、操作系统、XR 技巧的开发教导，又有纯熟雄伟的汽车产业布景，领有多半的赤诚用户、优秀的团队、优秀的互助伙伴和丰富的生态。

跟着 AI 大模子的海浪干预第二年，产业链的各个方法、眉目变得愈发赫然，各方涌入之下，市集正在变得拥堵。

与此同期，成本和消耗者也运转用愈加牢固的视角，注视大模子好像给东谈主们的坐蓐生涯带来哪些骨子影响，机遇与风险从未如斯雅致计划。

蛋糕再大，最终能吃到的唯有少数东谈主。星纪魅族凭借着深厚的技巧蓄积、丰富的产业底蕴、对 AI 生态的深化意志，有望在百舸争流中立上潮头。

参考而已

[ 1 ] 2024 年智能座舱域截止器筹商敷陈，佐念念汽研

[ 2 ] 对话小鹏汽车刘毅林：详解 Xmart OS 车机系统研发背后，车东西

[ 3 ] George Hotz Is Taking on Tesla by Himself， Bloomberg

[ 4 ] TeslaModel Y Single-Piece Casts Spotted in Giga Shanghai with NewActivity，Torque News

作家：黄主任

剪辑：李墨天

视觉联想：疏睿

背负剪辑：李墨天

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